ریل 60E1 مناسب قطارهای پر سرعت بین شهری و متروهای شهری با بار محوری سنگین

-ریل 54E1 مناسب برای متروهای شهری با بار محوری متوسط

-ریل E1 54 با گرید فولاد R320CR از نوع سخت و ضد سایش

-ریل 49E1 مناسب مترو

-ریل 46E2 مناسب خطوط فرعی

-ریل 60E1A1 زبانه سوزن

-ریل R18 ویژه معدن

-ریل S49 مترو

شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور به عنوان بزرگترین مشتری ذوب آهن اصفهان در بخش توسعه خطوط ریلی بین شهری، نوزدهم دی ماه سال جاری تفاهمنامه‌ای برای فروش ۳۰ هزار تن ریل 60E1 با گرید R260 به ارزش ۲۲ میلیون یورو ، برای سه محور ریلی (میانه- اردبیل، چابهار- زاهدان و مبارکه- شهرکرد) با ذوب آهن اصفهان به امضا رساند.

برای این تفاهمنامه که در راستای تکمیل شبکه ریلی کشور به امضا رسید، مجوز ترک تشریفات ۳۰ هزار ریل 60E1 با گرید R260 در سال جاری از سازمان برنامه و بودجه کشور برای سه محور ریلی عنوان شده اخذ گردید.

در محور میانه- اردبیل به طول ۱۷۵ کیلومتر و پیشرفت فیزیکی ۹۲ درصد که افتتاح آن در سال آینده انجام می‌شود، برای ۲۷ کیلومتر باقی مانده از این محور به ۷ تن ریل نیاز است.

راه آهن مبارکه- شهرکرد نیز که مراحل مناقصه و انتخاب پیمانکار آن هم انجام شده و از پیشرفت کلی ۵۵ درصدی برخوردار است، ریل‌گذاری آن بزودی با ریل ذوب‌آهن آغاز می‌شود.

کلان پروژه مهم در این بخش، راه آهن چابهار- زاهدان می‌باشد که در کریدورهای ریلی کشور واقع شده است.

محدوده زاهدان تا خاش این محور در سال ۱۴۰۱ به طول ۱۵۴ کیلومتر با ریل ملی افتتاح شد و مابقی این مسیر یعنی از چابهار تا خاش به طول ۴۷۵ کیلومتر در دست احداث است.

۱۰ تن از سبد ریلی ۳۰ هزار تنی ذکر شده، مربوط به راه‌آهن چابهار- زاهدان می باشد که با توجه به هدف‌گذاری وزارت راه و شهرسازی برای اتمام این پروژه تا پایان سال آینده، موضوعیت تامین ریل آن مهم بوده و مورد توجه ویژه ذوب‌آهن اصفهان قرار دارد.

با امضای این تفاهمنامه خاطره جاودانه بزرگترین بومی‌‌سازی تاریخ ایران یک بار دیگر در اذهان زنده شد؛هرچند که این دستاورد افتخار آفرین در محورهای مختلف راه‌آهن سراسری و متروی کلان شهرها به عنوان نماد بومی‌سازی ایران زمین، روزانه در برابر دیدگان هموطنان عزیزمان قرار دارد.

در بخش مترو (خطوط ریلی درون شهری) نیز شهرداری مشهد تفاهم نامه‌ای با ذوب آهن اصفهان در تاریخ ۲۲ آبان ماه سال ۱۴۰۱ به امضا رساند. هم اکنون فاز اول خط ۳ مترو مشهد به طول ۶ کیلومتر با ۱۳۵۰ تن ریل ذوب آهن اصفهان (54E1 با گریدR260 و ۲۵۰ تن ریل سخت با گرید R320cr) به عنوان بلندترین خط مترو این کلان شهر توسط قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء بصورت شبانه‌روزی در مرحله احداث قرار دارد.

نکته قابل توجه در خصوص مترو مشهد این است که خط ۳ مترو این کلانشهر به صورت مستقیم داخل حرم مُنور حضرت امام رضا (ع) ایستگاه دارد و لذا ورودی حرم را پوشش می‌دهد که با ایستگاه‌های باب الجواد و شارستان و همچنین مبادی اصلی شهر مشهد مانند پایانه مسافربری امام رضا(ع)، دانشگاه آزاد مشهد و … مرتبط می‌شود و بدلیل اتصال به دو خط دیگر مترو، امکان دسترسی به بخش‌های کلیدی شهر مانند راه‌آهن و فرودگاه و در مجموع، تمامی مبادی ورودی زائر به مشهد را فراهم می‌کند و همچنین از طریق اتصال به خطوط یک و دو مترو این شهر روزانه تا یک میلیون نفر از طریق این خطوط در سطح شهر جابجا می‌شوند.

مترو کرمانشاه هم از جمله سایر مشتریان ذوب آهن اصفهان است که اواخر دی ماه سال جاری و مقارن با میلاد حضرت علی(ع)، ریل‌گذاری فاز اول خط مترو این شهر با ۳۶۰ تن ریل S49 این مجتمع عظیم صنعتی آغاز شد.

در مترو کلان شهر تبریز هم سال گذشته حدود ۳ هزار تن ریل UIC54 برای ۱۰ کیلومتر اول خط دوم مترو تبریز از ذوب آهن اصفهان خریداری شده است که پس از پایان یافتن عملیات روسازی و زیرسازی، نصب این ریل‌ها انجام می‌گیرد.

کل خط ۲ مترو تبریز حدود ۲۲ کیلومتر است و بخش‌های ریل بعدی مورد نیاز این خط هم از ذوب آهن اصفهان خریداری می‌شود.

سازمان قطار شهری اصفهان نیز بعد از تجربه موفق خرید ریل مترو بهارستان از این مجتمع عظیم صنعتی برای مترو اصفهان نیز خریداری کرده است. از این میزان ریل تحویل داده شده به مترو اصفهان ۱۰۰ تن سهم ریل سخت است که به جای واردات، از ریل ملی ذوب آهن اصفهان تامین شده است. همچنین این سازمان در کنار ریل، برای احداث ایستگاههای خط ۲ مترو اصفهان نیز در مجموع افزون بر ۵۷ هزار تن مقاطع ساختمانی نیز از ذوب آهن خریداری کرده است. یکی از مزایای بهره‌‌برداری از خط دو متروی اصفهان این است که بیش از ۱۰ تن آلودگی را در شهر کاهش می‌دهد.