در فایل صوتی منتشرشده، قربان شیرودی با اشاره به گزارش‌های مربوط به نقص‌ها و حوادث فنی موتور هواپیماهای MD، از تکرار این موارد انتقاد می‌کند و خواستار توجه جدی‌تر به ایمنی مسافران می‌شود. در این فایل، به ثبت ۳۶ مورد نقص و حادثه مرتبط با موتور این هواپیماها طی چهار سال گذشته اشاره شده است؛ آماری که برای تأیید آن به بررسی گزارش‌های رسمی ایمنی هوانوردی نیاز است.

انتقاد از درآمدزایی با هواپیماهای قدیمی

بخش دیگری از اظهارات منتشرشده به صرفه اقتصادی بهره‌برداری از هواپیماهای MD مربوط است. بر اساس ارقام مطرح‌شده در این فایل، برخی از این هواپیماها با وجود ارزش تقریبی ۲ میلیون دلاری، سالانه ۸ تا ۹ میلیون دلار درآمد ایجاد کرده‌اند و درآمد انباشته آن‌ها در طول سال‌های فعالیت به حدود ۱۰۰ میلیون دلار رسیده است.

قربان شیرودی در این اظهارات، تداوم استفاده از این هواپیماها را به دلیل درآمدزایی آن‌ها مورد انتقاد قرار می‌دهد و مدعی است برخی مالکان به‌جای سرمایه‌گذاری در نوسازی ناوگان، منابع مالی خود را در حوزه‌هایی مانند خرید هتل در کشورهای دیگر صرف کرده‌اند.

توقف پروازها شامل همه هواپیماهای MD نیست

در بخش دیگری از فایل صوتی، بر این نکته تأکید می‌شود که همه هواپیماهای MD زمین‌گیر نشده‌اند و محدودیت پرواز شامل هواپیماهایی است که الزامات صلاحیت پروازی را رعایت نکرده‌اند.

این تفکیک از نظر ایمنی هوانوردی اهمیت دارد؛ زیرا ممنوعیت پرواز یک هواپیما بر اساس وضعیت فنی و انطباق آن با الزامات صلاحیت پروازی تعیین می‌شود و لزوماً به معنای ممنوعیت فعالیت تمام هواپیماهای یک مدل نیست.

با این حال، اصالت فایل صوتی، صحت ارقام مطرح‌شده و جزئیات تصمیم‌های نظارتی درباره ناوگان MD باید با مراجعه به منابع رسمی سازمان هواپیمایی کشوری و گزارش‌های معتبر ایمنی هوانوردی بررسی شود.